نعوم ريدان تكتب عن: لماذا يصعب إسقاط النظام الملاحي الإيراني في هرمز

أعادت طهران رسم قواعد الملاحة في مضيق هرمز، وتمسك بزمام المبادرة رغم الضغط الأمريكي. ولا ينبغي للأطراف المعنية أن تتوقع انعكاس هذا التحول بسرعة، حتى لو وضعت الحرب أوزارها في القريب العاجل.

.washingtoninstitute /نعوم ريدان

في الثامن والعشرين من نيسان/أبريل، أفلحت ناقلة نفط خام يابانية الملكية بنمية الجنسية في عبور مضيق هرمز بسلام، وهي تحمل على متنها نحو مليوني برميل شُحنت من محطة الجعيمة السعودية في مطلع آذار/مارس. وبهذا، أنهت ناقلة «إيديميتسو مارو» (IMO 9334210) احتجازاً دام قرابة شهرَين في الخليج العربي. غير أن أكثر من مئة وخمسين ناقلة أخرى لا تزال رابضةً هناك في ظل القبضة الإيرانية المحكمة على المضيق. وعبور هذه الناقلة، إلى جانب عدد محدود من السفن غير الإيرانية خلال الأسبوع المنصرم، لا يعكس تحولاً في موقف النظام الإيراني؛ فعمليات العبور لا تزال مشروطة بالنظام الملاحي الجديد الذي تفرضه طهران وتُكيّفه مع مجريات الحرب، بما في ذلك الحصار البحري الأمريكي الراهن لموانئها. والتحكم في حركة هذه الناقلات —ولا سيما ناقلات النفط— يبقى الورقة الأقوى في يد النظام الإيراني الذي سيواصل توظيفها أداةً للضغط وإسقاط النفوذ….

متابعة المقالة كاملة على الموقع الاصلي