الهروب الكبير لكارلوس غصن… التوقيف انتقام واضطهاد سياسي

خدم اليابان 17 عاماً ومع اعتقاله خسر التحالف أكثر من 10 مليارات دولار

اندبندنت عربية / جيسي طراد صحافية @jessytradmtv

كارلوس غصن، الذي أذهل العالم بهندساته التي أنقذت كبرى شركات صناعة السيارات في العالم، هو نفسه اليوم يذهل العالم بهروبه الكبير من اليابان إلى لبنان، بلده الأم.

خرج غصن عن صمته بعد 14 شهراً من احتجازه من جانب نظام وصفه بالوحشي ومنتهك حقوق الإنسان. احتجاز من دون تحديد موعد لمحاكمة عادلة بتهم فصّلها، خلال مؤتمر صحافي في بيروت، بالوثائق والأرقام، وتبقى اتهامات لحين تبيان الحقيقة خلال المحاكمات.

وفي المؤتمر الصحافي الأول له بعد هروبه من اليابان، أمام 120 وسيلة إعلامية من حول العالم، تحدث ولأكثر من ساعة عن تجريده من حقوقه كإنسان، خصوصاً في ما يتعلق بظروف اعتقاله وعدم قدرته على الاختلاء بزوجته وتأجيل محاكمته.

ونفى اللاجئ إلى بلده الأم، أن تكون لديه أي طموحات سياسية وإنما لا يتردد في وضع خبرته لإنقاذ لبنان.

النظام القضائي الياباني غير إنساني

ضربة موجعة تلقاها النظام القضائي الياباني بعدما كشف غصن المحتجز لأكثر من 400 يوم، عن ظروف دانتها منظمات حقوقية يابانية وأساتذة في جامعة طوكيو.

يضاف إلى ذلك عدم رد الحكومة اليابانية على كل المراسلات التي أجرتها وزارة الخارجية اللبنانية لمتابعة قضية مواطنها. فوفق غصن نفسه نسبة الإدانة في النظام القضائي الياباني تبلغ 99.4 في  المئة.

والمعاناة التي كان يعيشها في زنزانة انفرادية في الأيام الـ130 الأولى على اعتقاله كبيرة. فالسجن بلا نوافذ، ولم يكن يعلم نهاره من ليله ويخرج لـ30 دقيقة فقط في اليوم ويستحم مرتين في الأسبوع، ولم يحصل على أدويته ومُنع من التواصل مع عائلته وكان يتعرض لضغوط خلال التحقيقات في اليابان التي تستمر لأكثر من 8 ساعات من دون احترام حقه بحضور محامٍ.

حتى بعد الإفراج عنه بكفالة بلغت نحو 9 ملايين دولار أميركي، مُنع من الكلام في الإعلام أو حتى استعمال أجهزة كمبيوتر، إلاً بمراقبة من محاميه، ليبقى رهينة في بلد خدمه 17 عاماً وأعاد الحياة إلى إحدى أهم وأكبر شركاته، لتستأنف صناعة السيارات اليابانية أمجادها.

فقبل الاعتقال، كان غصن يترأس تحالفاً هو الأكبر عالمياً لصناعة السيارات “نيسان” و”رينو” و”ميتشوبيشي” أي 450 ألف موظف.

المؤامرة الانتقامية

كشف غصن عن مؤامرة كانت تُحاك ضده، أساسها التحالف بين “رينو” و”نيسان” الذي بناه. وكانت “نيسان” عاجزة عن التأثير في تصويت حاملي الأسهم. فـ”رينو” تمتلك 40 في المئة من “نيسان”، فيما تمتلك نيسان 15 في المئة من “رينو”.

وأساس المشكلة إعطاء الدولة الفرنسية حق تصويت مضاعف لحملة الأسهم لفترة طويلة، ما أضعف تأثير صوت “نيسان” في قرارات التحالف. ويؤكد غصن أن ذلك ناتج من قوانين فرنسية لا يستطيع مخالفتها أو تغييرها.

والمؤامرة بدأت، وفقه، عندما زادت “رينو” حصصها في “نيسان” إلى 43.4 في المئة، ما أثار مرارة الحكومة اليابانية التي رأت أنه من غير المنصف أن يكون لـ”رينو” الفرنسية حق التصويت في “نيسان”، بينما لا تأثير لتصويت “نيسان” في “رينو”.

وذكّر غصن بأنه ترك “نيسان” للتفرغ لإعادة بناء شركة “ميتشوبيشي” التي يملك فيها 40 في المئة من الحصص، كما كان يتجهز للتقاعد في حزيران من عام 2018، إلاّ أنّ سوء وضع “نيسان” وتراجع أرباحها دفعا المسؤولين فيها إلى الطلب منه العودة لاستكمال عمله.

وأوضح أنه ترك منصبه في “نيسان” للمدير التنفيذي الجديد مع 20 مليار دولار من السيولة وشركة محترمة ومعروفة عالمياً، ليبدأ تدهور أعمالها بعد ذلك.

اقرأ المزيد

• “إمبراطور السيارات”… صعود لامع وهروب غامض
• غصن: اليابانيون أرادوا التملص من نفوذ رينو على نيسان بالتخلص مني

وحدّد غصن وبالأسماء، 3 أشخاص تورّطوا باعتقاله، هم تويودا وهيروتو سايكاو وأولوما، إلى جانب آخرين في الحكومة اليابانية، لكنه لم يذكر أسماءهم لعدم إحراج الحكومة اللبنانية أو التأثير في العلاقات بين البلدين.

فتوقيفه خلال الأشهر الماضية جاء نتيجة خطة وضعها المديرون في شركة “نيسان” بالتواطؤ مع المدعي العام الذي قال غصن إنه قبل اعتقاله، كان يتردد إلى مكاتب شركة “نيسان” للقاء مديريها من دون علمه.

ووثّق التهم والتصرفات غير اللائقة التي قام بها الادعاء، ولكن من  دون جدوى، كون المحاكم لا تنظر في هذه التجاوزات، عارضاً مجموعة من الوثائق التي تردّ، وفقه، على الاتهامات المنسوبة إليه في اليابان أو حتى في فرنسا.

خسائر الشركتين بالمليارات

مُنيت شركة “نيسان” بخسائر بلغت 10 مليارات دولار منذ توقيف غصن في نوفمبر (تشرين الثاني) 2018، أي بمعدل 40 مليون دولار يومياً. وتكبّدت “رينو” خسائر بلغت 5 مليارات دولار مع تراجع الثقة بالشركتين، ما تسبّب بخسائر متتالية في أسهمها.

وأوضح غصن أن الخسارة الأكبر تتمثل في عدم التحالف مع شركة “فيات كرايسلر”، ما كان سيجعل من هذا التحالف الأكبر والأقوى عالمياً في صناعة السيارات. وأمّا اليوم، وفقه، فلم يعد هناك تحالف على أرض الواقع. وتتجه شركة “نيسان” إلى إلغاء 12500 وظيقة في آذار 2023.

“لم أهرب من وجه العدالة، بل من اللاعدالة والاضطهاد السياسي”، عبارة كررها الرئيس السابق لشركة “نيسان”. فمن استطاع أن ينقذ شركة مفلسة ويعيد إليها أمجادها، لن يفشل في إنقاذ نفسه.

الأكيد أن الأضواء لن تنطفئ عن كارلوس غصن.

المزيد عن: كارلوس غصنتحالف رينو نيسانالقضاء الياباني